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    老时时彩冷热号统计:新能源汽车氢燃料电池与锂电池谁能成为未来主流电池?


      《职业经理人周刊》   猎头班长v微博   微信:AirPnP   2018/10/9
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    为响应新能源号召,不少国家对外宣布禁售燃油车的时间表,随着充电基建设施的日益完善,纯电动车也在一步步走向商用化。

    新能源汽车氢燃料电池与锂电池谁能成为未来主流电池?

    鲜有人知的是,除了常见的锂电池外,新能源还有一种存在感较低的代替方案——FCV(Fuel Cell Vehicles,燃料电池汽车)。关于锂电池和氢燃料电池谁才是未来汽车主宰这一问题,迟迟没有定论。

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    氢燃料电池并非新物种,由于其反应产物只有水,故被定性为清洁燃料,早在上个世纪便被广泛运用至美国航空器。时至今日,部分氢燃料电池量产车已投入运营使用,可行性毋庸置疑。

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    但据蓝宝所知,目前积极推进氢燃料电池的厂商仅有通用、奥迪、丰田、本田、现代和壳牌几家,寥寥可数。目前市面上能买到的FCV车型仅有丰田Mirai、本田Clarity和现代ix35FC三款,销售区域仅限于加氢站修建相对完善的地域,国内消费者暂时无法体验。

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    不过要说谁能够成为未来新能源汽车电池领域的主宰?蓝宝先和大家来分析两者之间的优缺点

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    氢燃料电池车型只需直接加氢、补给时间短,续航能力能轻松做到500km以上,且无污染更符合新能源的环保主题。但碍于反应所需的催化剂——铂稀有贵金属成本极高,且氢燃料充电站造价为特斯拉超级充电站的五、六倍,目前未能得到着眼眼前盈利的厂商认可。

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    而常见的锂电池车型虽然存在充电慢、反应产物含有需回收处理的毒污染物、续航能力上限低的缺点,但胜在造价成本较低且广泛应用于家电、汽车、重工业等多个领域,其商用化更显成熟。

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    相比天无二日、有你无我的偏激,蓝宝更愿意看到氢燃料电池和锂电池相辅相成的互补局面,丰富消费者在新能源领域的选择,共同为节能减排、绿色出行作贡献。

    本月27号,上海首条氢燃料电池公交线路正式投入使用,车型采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源,续航流程高达560km,排放物为干净的水,做到真正的零排放、零污染。

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    这表明,在相关部门的推动下,氢燃料车型将更快走向商用化,并养活、催生更多氢能源周边产业。国内氢燃料电池与锂电池的角力,正式打响

    (来源:第一电动网)


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